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电视棒印尼高铁再推迟中方 日本狂改方案


/ 2015-09-05

在贷款方面,中国供给的贷款刻日为50年,而日本为40年包罗10年的展缓期。在贷款利钱方面则难以比力,中方供给的贷款若以美元计较利率为每年2% ,若以人民币计较则为3.46%;日方若以日元计较每年0.1%,若以印尼盾计较却为14%。

关于印尼雅(加达)万(隆)高铁项目,中国和日本之间的真多越来越激烈。

印尼原打算在今天在正式敲定承建商,但据结合早报今天的动静指出,印尼国务秘书普拉莫诺阿农告诉透社,本来打算当天决定由哪一方承建雅加达万隆高铁项目,但因为日本进一步点窜方案,印尼不得不把决定日期推迟至9月7日,以确保评审法式更公允。

中方在8月初所更新的承建方案,附加了扶植项目中的利用印尼本国原材料比率为60%,印尼方可持股60%。中方还许诺聘请本地员工4万人,并供给手艺转移,包罗教育和培训印尼本土员工,并且可进一步合作在其它国度开辟地铁市场。

商务部官网在今天也引述了《国际日报》的文章,完全披露了中日两边的明细方案,如下:

在速度方面,中国“协调号”CRH380A型电力动车组在京沪高铁上的时速最高为380公里,而日本新干线电力动车组最高时速为350公里。

在资金方面,日方对雅加达-万隆高铁项目标扶植预算约62.23亿美元,而中方为55.85亿美元,但中方预估的运营开支约1.03亿美元,比日方所估量的0.89亿美元更高。中方估计单程票价每人16美元,日方则为每人21美元。中方收益率为5.92%,日方为16.77%。

在经验方面,日本自上世纪五十年代已起头扶植高铁,经验丰硕;中国虽自2003年才起头成长高铁项目,但迄今已建成运营近1.7万公里,占全球高铁里程的55%,后发先至。

报道指出,在印尼高铁订单的抢夺战中,日本五年前率先开展项目可行性查询拜访,在竞标初期曾遥遥领先。但中方在本年炎天仅用约三个月的时间就完成项目可行性查询拜访,中方势头狠恶地追逐日本,使形势发生逆转。

在扶植刻日方面,中国打算可在本年9月起头动工,估计2018年可通车,而日方在2019年完工。

该名动静人士说:“印尼目前倾向中国,由于中国提案对印尼的财政承担较低,同时也由于平安议题获得充实处置。”

文章纠错

正如商务部讲话人之前对所讲的那样,中方劣势较着。

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